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Trente vaisseaux en construction à Québec, le 24 mars 1853. L'industrie navale.

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Trente vaisseaux en construction à Québec, le 24 mars 1853.  L'industrie navale. Empty Trente vaisseaux en construction à Québec, le 24 mars 1853. L'industrie navale.

Message par Automne Dim 26 Fév 2017, 23:14

Champlain est le premier qui ait parlé de l'industrie de la construction des navires au Canada.  "Il ne faut pas oublier, écrivait-il en 1630, que si un jour on y voulait bâtir et fabriquer des vaisseaux, le pays habité, il s'y en pourrait faire en quantité et plus commodément qu'en Hollande."

L'intendant Talon, en 1669, fait couper des bois de toutes sortes, qui se trouvent par tout le Canada.  Il fait faire des mâtures qu'il envoie à La Rochelle pour servir à la marine.  Il fait aussi fabriquer une barque et un vaisseau.   En 1672, trois vaisseaux ont été construits au Canada.

L'intendant Hocquart encouragea fortement cette industrie.  Le 25 octobre 1729, il disait : "Je regarde la construction des bâtiments comme un des sujets qui méritent le plus d'attention par rapport à l'augmentation du commerce."

En 1732, une dizaine de petits bâtiments de quarante à cent tonneaux étaient lancés.  Puis ce furent des vaisseaux de guerre, flûtes et frégates de 20 à 30 canons, baptisés de noms français ou canadiens : le Canada, le Caribou, le Québec, le Saint-Laurent, l'Orignal, etc.

Peu à peu, des chantiers s'établirent le long du Saint-Laurent mais celui de Québec fut toujours au premier rang.  C'est ainsi que le 23 mars 1853, il y avait 30 vaisseaux en construction à Québec.  Voici les noms des chantiers : M. Parke, (2),  M. Jones, (2), M. Saint-Jean, (2), M. James E. Olivier, (2), M. Thomas Olivier, (1), M. Nesbitt, (2), M. Valin, (2), M. Gingras, (2), MM. Baldwin et Dinning, (2), M. Cotman, (2), M. D. Vaughan, (1),  MM. Pelchot et Mercier, (1),  M. C. Jobin, (1), M. H. Dubord, (1), M. Naunn, (1), Davidson et Gaudie, (1), M.T.C. Lee, (3),  M. Ed Lee, (1) M. William Russell, (1).

L'industrie des constructions navales en bois au Canada donnait, pour l'année 1874, 490 bâtiments d'un tonnage total de 183,000 tonnes.  La concurrence du navire en acier devint insoutenable à partir de cette époque.
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